Kimi Raikkonen vence GP Malásia e ascende ao 2º lugar do Mundial de Pilotos

Kimi Raikkonen venceu a segunda prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, o Grande Prémio da Malásia, realizado no circuito de Sepang.

O piloto da Ferrari fez esquecer a má prestação da equipa na 1ª Prova da época, dominando a corrida a partir da 18ª volta, quando o seu colega de equipa parou nas boxes para o primeiro reabastecimento.

Mais tarde, Massa cometeu um erro com uma saída de pista que levou ao seu abandono. Com uma prova de grande regularidade, Robert Kubica levou o BMW Sauber até à segunda posição, seguido de Heikki Kovalainen, o melhor dos McLaren Mercedes.

Na quarta posição, Jarno Trulli, faz a Toyota pensar em altos voos esta época, ficando à frente do líder do campeonato, Lewis Hamilton, que partiu da nona posição da grelha de partida.

A sexta posição final foi para Nick Heidfeld (BMW Sauber), que estabeleceu a volta mais rápida da corrida, com o tempo de 1m 35s 366ms na 55ª volta.

O sétimo foi Mark Webber (Red Bull), que se defendeu da melhor forma da ofensiva final de Fernando Alonso (Renault), que seria o último a pontuar.

Na classificação do Campeonato de pilotos, Lewis Hamilton mantém-se no comando, agora com 14 pontos à frente de Raikkonen, com 11, enquanto a McLaren Mercedes lidera o Mundial de Construtores com 24 pontos, com a BMW Sauber em segundo, com 19 pontos.

A Fórmula 1 voltará de novo à acção no Grande Prémio do Bahrain, a realizar-se no Circuito Internacional daquele país, de 4 a 6 de Abril.


Por Luis Neves, jornalista "Auto Portal"

Campeonato do Mundo: Calendário de 2008 terá GP nocturno

Singapura será a primeira e talvez não seja a última. A F1 acontecia com sol e chuva, e agora, também à noite, em medida para aumentar a audiência televisiva na Europa.

Os pilotos irão a Singapura "no escuro", pois o GP deste país asiático (no dia 28 de Setembro) acontecerá sem os pilotos testarem a iluminação artificial do circuito urbano de 5,06 Km. Para esta prova foram colocadas à venda 70 mil entradas.

Na Quinta-Feira passada, o site da revista inglesa Autosport noticiou que o Grupo Técnico de Trabalho (TWG, em inglês) pensava em realizar uma bateria de treinos para observar o comportamento dos carros durante a noite em circuito europeu. Abandonou a idéia devido aos altos custos. Logo na F1, conhecida por altíssimos investimentos em tecnologia, o dinheiro (ou a falta dele) foi problema.

Os pilotos da MotoGP declararam não haver problemas na visualização da pista. Estes treinaram esta semana para o GP do Qatar, que acontece este Fim-de-Semana em Losail, também a estreia de corridas noturnas na principal categoria de Motos. Reclamaram, sim, mas de outro detalhe: a diferença de temperatura do asfalto, muito mais baixa do que a normal.

Felipe Massa, por exemplo, na Conferência de Imprensa de Quarta-Feira passada em São Paulo, declarou não esperar grandes dificuldades, pela estrutura da F1. A sua experiência noctívaga restringe-se às 500 milhas da Granja Viana, cuja largada se dá à noite. Restará gastar tempo no simulador.

Os promotores do GP de Singapura, novidade do calendário deste ano (17 provas), ainda avaliam realizar um teste para observar a iluminação do traçado. Mesmo assim, caso o cronograma permaneça inalterado, os pilotos de F1 vão fazer apenas um treino antes da corrida, o que define a Grelha de Partida.


Caléndário do Campeonato do Mundo de 2008:

GP da Austrália: 16 de Março (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)

GP da Malásia: 23 de Março (Vencedor em 2007: Fernando Alonso)

GP de Bahrein: 6 de Abril (Vencedor em 2007: Felipe Massa)

GP da Espanha: 27 de Abril (Vencedor em 2007: Felipe Massa)

GP da Turquia: 11 de Maio (Vencedor em 2007: Felipe Massa)

GP de Mónaco: 25 de Maio (Vencedor em 2007: Fernando Alonso)

GP do Canadá: 8 de Junho (Vencedor em 2007: Lewis Hamilton)

GP da França: 22 de Junho (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)

GP da Inglaterra: 6 de Julho (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)

GP da Alemanha: 20 de Julho (Vencedor em 2007: não houve GP)

GP da Hungria: 3 de Agosto (Vencedor em 2007: Lewis Hamilton)

GP da Europa (Valencia, na Espanha): 24 de Agosto (Vencedor em 2007: (prova disputada na Alemanha): Fernando Alonso)

GP da Bélgica: 7 de Setembro (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)

GP da Itália: 14 de Setembro (Vencedor em 2007: Fernando Alonso)

GP de Singapura: 28 de Setembro (Vencedor em 2007: não houve GP)

GP do Japão: 12 de Outubro (Vencedor em 2007: Lewis Hamilton)

GP da China: 19 de Outubro (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)

GP do Brasil: 2 de Novembro (Vencedor em 2007: Kimi Raikkonen)


Lista de participantes:

1 - Kimi Raikkonen FIN Ferrari
2 - Felipe Massa BRA Ferrari
3 - Nick Heidfeld ALE BMW-Sauber
4 - Robert Kubica POL BMW-Sauber
5 - Fernando Alonso ESP Renault
6 - Nelsinho Piquet BRA Renault
7 - Nico Rosberg ALE Williams
8 - Kazuki Nakajima JAP Williams
9 - David Coulthard ESC Red Bull
10 - Mark Webber AUS Red Bull
11 - Jarno Trulli ITA Toyota
12 - Timo Glock ALE Toyota
14 - Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso
15 - Sebastian Vettel ALE Toro Rosso
16 - Jenson Button ING Honda
17 - Rubens Barrichello BRA Honda
18 - Takuma Sato JAP Super Aguri
19 - Anthony Davidson ING Super Aguri
20 - Adrian Sutil ALE Force India
21 - Giancarlo Fisichella ITA Force India
22 - Lewis Hamilton ING McLaren
23 - Heikki Kovalainen FIN McLaren


Todos os Campeões:

2007: Kimi Raikkonen FIN/Ferrari
2006: Fernando Alonso ESP/Renault
2005: Fernando Alonso ESP/Renault
2004: Michael Schumacher ALE/Ferrari
2003: Michael Schumacher ALE/Ferrari
2002: Michael Schumacher ALE/Ferrari
2001: Michael Schumacher ALE/Ferrari
2000: Michael Schumacher ALE/Ferrari
1999: Mika Hakkinen FIN/McLaren Ferrari
1998: Mika Hakkinen FIN/McLaren
1997: Jacques Villeneuve CAN/Williams
1996: Damon Hill ING/Williams
1995: Michael Schumacher ALE/Benneton
1994: Michael Schumacher ALE/Benneton Williams
1993: Alain Prost FRA/Williams
1992: Nigel Mansell ING/Williams
1991: Ayrton Senna BRA/McLaren
1990: Ayrton Senna BRA/McLaren
1989: Alain Prost FRA/McLaren
1988: Ayrton Senna BRA/McLaren
1987: Nelson Piquet BRA/Williams
1986: Alain Prost FRA/McLaren Williams
1985: Alain Prost FRA/McLaren
1984: Niki Lauda AUT/McLaren
1983: Nelson Piquet BRA/Brabham Ferrari
1982: Keke Rosberg FIN/Williams Ferrari
1981: Nelson Piquet BRA/Brabham Williams
1980: Alan Jones AUS/Williams
1979: Jody Scheckter AFS/Ferrari
1978: Mario Andretti EUA/Lotus
1977: Niki Lauda AUT/Ferrari
1976: James Hunt ING/McLaren Ferrari
1975: Niki Lauda AUT/Ferrari
1974: Emerson Fittipaldi BRA/McLaren
1973: Jackie Stewart ESC/Tyrrell Lotus
1972: Emerson Fittipaldi BRA/Lotus
1971: Jackie Stewart ESC/Tyrrell
1970: Jochen Rindt AUT/Lotus
1969: Jackie Stewart ESC/Matra
1968: Graham Hill ING/Lotus
1967: Denny Hulme NZE/Brabham
1966: Jack Brabham AUS/Brabham
1965: Jimmy Clark ING/Lotus
1964: John Surtees ING/Ferrari
1963: Jimmy Clark ING/Lotus
1962: Graham Hill ING/BRM
1961: Phil Hill EUA/Ferrari
1960: Jack Brabham AUS/Cooper
1959: Jack Brabham AUS/Cooper
1958: Mike Hawthorn ING/Ferrari Vanwall
1957: Juan Manuel Fangio ARG/Maserati
1956: Juan Manuel Fangio ARG/Ferrari
1955: Juan Manuel Fangio ARG/Mercedes-Benz
1954: Juan Manuel Fangio ARG/Maserati/Mercedes
1953: Alberto Ascari ITA/Ferrari
1952: Alberto Ascari ITA/Ferrari
1951: Juan Manuel Fangio ARG/Alfa Romeo
1950: Giuseppe Farina ITA/Alfa Romeo


Resumo:

Michael Schumacher - 7
Juan Manuel Fangio - 5
Alain Prost - 4
Jack Brabham - 3
Jackie Stewart - 3
Niki Lauda - 3
Nelson Piquet - 3
Ayrton Senna - 3
Alberto Ascari - 2
Jim Clark - 2
Graham Hill - 2
Emerson Fitipaldi - 2
Mika Hakkinen - 2
Fernando Alonso - 2
Giuseppe Farina - 1
Mike Hawthorn - 1
Phil Hill - 1
John Surtees - 1
Denny Hulme - 1
Jochen Rindt - 1
James Hunt - 1
Mário Andretti - 1
Alan Jones - 1
Keke Rosberg - 1
Nigel Mansell - 1
Damon Hill - 1
Jacques Villeneuve - 1
Kimi Raikonen - 1

Fonte: Correio da Bahia

Ferrari e McLaren devem dominar Campeonato do Mundo de 2008

No princípio, o interesse era o cronómetro. Os segundos, as voltas. O motor azeitado. Ajustes, óleos, calibragens e pelotões de mecânicos em proporções colossais nas garagens. Travões e embreagens. Nas ingnições. Foi assim durante décadas. Até que o primeiro carro fez história. Vieram os mídia. Conheceu-se o campeão. Despertou-se o interesse. Virou negócio.

Parte na frente para a temporada 2008 quem terminou forte em 2007: Ferrari e McLaren devem compartilhar as vitórias. O inglês Lewis Hamilton e o finlandês Heikki Kovalainen têm apenas uma temporada completa no currículo. Mas são velozes e regulares, além de jovens e motivados.

O brasileiro Felipe Massa e o finlandês campeão mundial Kimi Raikkonen são vitoriosos e estão adaptados. Como a Ferrari pareceu mais veloz na pré-temporada e apenas cinco dias separam a abertura do Mundial, na Austrália, dos treinos para a segunda prova, na Malásia, a dupla poderá ficar à frente após as duas primeiras corridas.


Williams e BMW desejam um lugar no pódio. A Renault surge logo atrás, embora, com o retorno de Fernando Alonso, tenda a crescer e incomodar as potências Ferrari e McLaren, não pelo Título, mas sim por Pódios e Vitórias na segunda metade da temporada.

Reconhecido como um talento diferenciado também na chuva, Alonso pode fazer a diferença quando a meteorologia colaborar, graças ao fim do controle de tracção, dispositivo eletrónico que distribuia potência pelo acelerador e pelo pneu. Saem os engenheiros e voltam os pilotos. Na "terceira divisão" encontram-se Toro Rosso, Red Bull, Force India, Honda e Toyota.


A temporada de 2008 terá 22 pilotos, divididos em 11 equipas. O projecto da Prodrive, como 12º escuderia, não foi avante. O director David Richards afirmou que, de acordo com o novo Pacto da Concórdia, quem pretender entrar na F-1 terá de construir o seu próprio monolugar. A Prodrive apostaria em chassis da McLaren.

Os critérios de pontuação continuam inalterados. O vencedor ganha dez pontos; o segundo, oito; o terceiro, seis; o quarto, cinco; o quinto, quatro; o sexto, três; o sétimo, dois; e o oitavo, um.

Fonte: Correio da Bahia