Tiago Monteiro não deverá pilotar um Fórmula 1 em 2007

O piloto Tiago Monteiro está com um pé fora da Fórmula 1, apesar de ter conseguido o dobro dos patrocínios do ano passado, devendo o seu futuro ser decidido na Segunda-Feira.

Apesar de os patrocinadores de Monteiro terem disponibilizado nove milhões de euros, dificilmente o piloto vai assegurar um lugar como titular, ou mesmo como terceiro piloto, na Toro Rosso, a única escuderia ainda sem nomes para 2007, disse nesta Sexta-Feira à Agência Lusa uma fonte ligada ao processo.

As dificuldades encontradas por Tiago Monteiro para garantir um lugar na Toro Rosso decorrem de divergências entre os dois proprietários da equipa-satélite da Red Bull.

O ex-piloto austríaco de Fórmula 1 Gerhard Berger, casado com a portuguesa Ana Corvo, afirmou que Monteiro estava na sua lista de candidatos a um lugar na equipa. No entanto, o também austríaco Dietrich Mateschitz, patrão da Red Bull, não estaria disposto a deixar de entregar os lugares, a pilotos "da casa".

Em 2006, Monteiro teve quatro milhões de euros em patrocínios e conseguiu um lugar na Midland F1, mas a escuderia mudou de proprietários, passando a chamar-se Spyker, e não renovou o contrato com o piloto português.

A Red Bull apresentou hoje a sua formação para 2007, anunciando o holandês Robert Doornboos e o alemão Michael Ammermueller como pilotos de testes, embora aposte nos dois titulares, o escocês David Coulthard e o australiano Mark Webber, para os seus treinos livres.

A Toro Rosso é agora a única escuderia ainda sem a confirmação oficial de seus pilotos e só há mais uma vaga como terceiro piloto na Spyker, mas o reingresso de Monteiro na equipa está praticamente fora de cogitação.

A 8 de Janeiro, a assessora de imprensa da Toro Rosso, Fabiena Valenti, disse à Agência Lusa que a equipa podia inscrever os seus pilotos até a primeira prova de Fórmula 1 do ano, que será a 18 de Março em Melbourne, na Austrália.

Entretanto, uma fonte ligada ao processo garantiu que "tudo" o que podia ser feito para o piloto português continuar na Fórmula 1 estava "a ser feito por parte do governo, do Tiago e do seu agente".

Fonte: Lusa (Brasil)

Árabes apostam forte na Fórmula 1

A afluência dos petrodólares à Fórmula 1 faz-se notar de maneira crescente. Esta semana a McLaren anunciou a venda de 30% do seu capital à empresa árabe Bahrain Mumtalakat Holding Company (BMHC).

Ron Dennis, patrão da escuderia, e Mansour Ojjeh, investidor saudita proprietário da TAG, decidiram vender metade das suas participações, para o novo parceiro poder fazer parte do mosaico de accionistas.

O Grupo McLaren ficou assim dividido: DaimlerChrysler (Mercedes-Benz) – 40%, BMHC – 30%, Ron Dennis – 15% e Grupo TAG – 15%. A companhia continuará a ser gerida pela actual equipa.

Agora foi a vez da Ferrari revelar o acordo de patrocínio (válido por três anos) com a Mudabala Development Company, sociedade de investimentos do Abu Dhabi (um dos sete membros dos Emirados Árabes Unidos), que já detinha 5% das acções da equipa.

Na temporada de 2007, os carros e os bonés dos pilotos da scuderia de Maranello ostentarão o logótipo da Mudabala.

Fonte: Auto Hoje

BMW Sauber apresenta novo carro

A escuderia BMW Sauber apresentou nesta terça-feira, em Valência (Espanha), o seu novo carro para a temporada 2007 de Fórmula 1 (o F1.07), na qual pretender aproximar-se das marcas tradicionais.

Apresentado inicialmente a três dimensões num ecrã gigante e depois num palco, o novo carro da BMW Sauber é dominado pelas cores branco e azul; este monolugar é o primeiro totalmente concebido pela BMW e pela Sauber.

Os responsáveis da escuderia depositam no novo modelo, e nos pilotos Nick Heidfeld (Alemanha) e Robert Kubica (Polónia), grandes esperanças em melhorar o quinto lugar obtido na última temporada.

"O ano de 2007 é o segundo e o último de nossa etapa de desenvolvimento. O nosso desejo é chegar ao pódio por méritos próprios. Se as equipas de ponta derem alguns sinais de fraqueza, queremos estar preparados para reduzir a diferença", afirmou o chefe da equipa, Mário Theissen.

O responsável considera que "vitórias por mérito próprio em 2007 ainda não farão parte de uma perspectiva realista", e aponta o ano seguinte como mais adequado para atingir tais metas. "Em 2009, queremos já estar na luta pelo título do Mundial", completou.

O alemão Heidfeld, que vai para a sua quinta temporada, na F-1, mostrou entusiasmo ao falar no futuro, mas sem perder a moderação: "Não se pode esperar muito, porque quando mais alto se vai, mais o ar fica rarefeito. Na primeira temporada (com a BMW), fizemos 36 pontos e terminamos em quinto no Mundial (de Construtores). Mas o quarto classificado (a Honda) teve 86 pontos. É um mundo à parte", acrescentou o alemão, um dos mais experientes pilotos do "circo", que na época passada ficou no nono lugar, com 23 pontos.

Kubica, que substituiu o canadiano Jacques Villeneuve ao longo da última temporada, pretende pôr em prática aquilo que aprendeu nas derradeiras seis corridas de 2006 e gostaria de repetir o 3º lugar, que conquistou no GP de Itália do ano passado.

"Chegar ao pódio pela primeira vez numa corrida de Fórmula 1 foi uma experiência incrível. Quero mais!", exclamou o polaco de 22 anos.

O novo carro da BMW Sauber foi desenvolvido em função das alterações introduzidas no regulamento da F-1, sobretudo no que diz respeito à utilização de pneus Bridgestone, com menos atrito, e que deu início a uma preocupação especial com a aerodinâmica e com os testes nos túneis de vento de Hiwill, na Suíça.

Em relação à versão de 2006, as diferenças mais notórias estão na asa dianteira totalmente nova, que "gerencia", entre outras coisas, o impacto de ar nos pneus, e no bico, mais alto e recuado, numa combinação que permite a canalização de uma maior quantidade de ar sob o carro. O sistema de refrigeração também sofreu alterações, sobretudo nas entradas de ar, maiores que as anteriores, obedecendo a um novo conceito, considerado mais eficaz também do ponto de vista da aerodinâmica, sobretudo frente a altas temperaturas externas, que se costumam sentir nas primeiras provas da temporada.

A parte traseira, mais baixa e fina, permite uma melhor passagem do ar para a asa, enquanto a suspensão recebeu elementos totalmente novos. "Este aspecto tem ainda mais importância com a redução dos níveis de atrito. Os pneus mais duros vão fazer com que os carros derrapem mais, o que obriga os pilotos a fazer mais correções", explicou Willy Rampf, o projetista do F1.07.

A temporada 2007 de Fórmula 1 começa a 18 de Março, com o GP da Austrália.

Fonte: Lusa (Brasil)

McLaren-Mercedes responde a Flávio Briatore

Um dos responsáveis da McLaren-Mercedes já respondeu às declarações de Flávio Briatore, responsável pela Renault, que afirmava que a equipa inglesa não era favorita para ganhar o campeonato de Fórmula 1 em 2007.

"Vamos demonstrar a Briatore que está equivocado. Pessoas como ele não deveriam esquecer o que fizemos em 2005", declarou Norbert Haug.

As hostilidades entre as escuderias de Fórmula 1 parecem assim estar oficialmente abertas.

Fonte: Record

David Coulthard está motivado e em boa forma

David Coulthard é o piloto mais velho (35 anos) da Fórmula 1, mas está em boa forma e mais motivado do que nunca para a nova temporada, disse hoje o director da equipa Red Bull.

"David está muito motivado e ansioso para ver o novo carro", disse Christian Horner na exposição Autosport International, acrescentando que "ele trabalhou muito duro nos últimos dois anos e tem sido uma parte decisiva da equipa. Está fisicamente melhor do que algum dia esteve, mas também treina várias horas por dia, pois tem grandes expectativas para a temporada" que se avizinha.

A Red Bull estará no primeiro Grande Prémio, na Austrália no dia 18 de Março, com o novo carro desenhado por Adrian Newey, o "mágico" técnico que ajudou Williams e McLaren a conquistar títulos de construtores.

Coulthard já tinha trabalhado antes com Newey nas duas equipas, e conseguiu todas as suas 13 vitórias com um carro desenhado por ele.

A Red Bull também trocou os seus motores Ferrari pelos da Renault e contractou o experiente australiano Mark Webber (ex-Williams).

Fonte: Reuters (Brasil)

Futuro de Tiago Monteiro definido na próxima semana

O futuro de Tiago Monteiro na Fórmula 1 deve ficar definido na próxima semana, sendo que uma das hipóteses é o ingresso do português, como terceiro piloto, na equipa Toro Rosso, da Red Bull.

Ontem, Tim Sice, da empresa CSS Stellar Management, disse à Agência Lusa que, como alternativa, Monteiro tem "uma ou duas possibilidades" de ser contratado como terceiro piloto por uma equipa "do meio da tabela".

"Estamos a ver todas as possibilidades. Quando haverá novidades? É uma boa pergunta, mas não sei a resposta. Penso que na próxima semana", afirmou o agente do piloto português, justificando este prazo com o facto de as equipas terem testes marcados para o final do mês.

Contactada pela Agência Lusa, a assessora de imprensa da Toro Rosso, Fabiena Valenti, afirmou que a escuderia com sede em Faenza, Itália, ainda não tem definida a equipa de pilotos para 2007 e "é difícil dizer" quando isso vai acontecer.

Segundo Fabiena, como já foi ultrapassado o prazo para indicar os nomes dos pilotos à Federação Internacional do Automóvel (FIA), "teoricamente" neste momento a equipa não tem uma data-limite, podendo fazê-lo até o primeiro Grande Prémio do ano, marcado para 18 de Março em Melbourne, na Austrália.

Questionada se Tiago Monteiro ainda integra a pequena lista de candidatos a um lugar na Toro Rosso, como admitiu no final de 2006 o austríaco Gerhard Berger, um dos proprietários da equipa, Fabiena Valenti foi evasiva: "Tiago Monteiro não é o único a procurar um lugar, muitos outros pilotos também o querem". A assessora, admitiu como "muito possível" a Toro Rosso dar "uma segunda oportunidade" ao italiano Vitantonio Liuzzi e ao norte-americano Scott Speed, mantendo-os este ano como pilotos titulares.

Fabiena levantou, no entanto, a hipótese de um deles ser substituído, embora a página da Toro Rosso na Internet ainda apresente Vitantonio Liuzzi, Scott Speed e o suíço Neel Jani, o terceiro piloto em 2006, como as "caras" da equipa.


Uma fonte ligada ao processo disse à Agência Lusa que "tudo o que pode ser feito está sendo feito por parte do governo, de Tiago e do seu agente", para que o piloto português continue na Fórmula 1.

Monteiro estreou-se na Fórmula 1 em 2005, ao volante de um Jordan-Toyota, terminando em 16º lugar, com sete pontos, sendo considerado o melhor estreante do ano.

Em 2006 - ano em que a escuderia passou a chamar Midland e, depois, Spyker, após ser vendida por duas vezes - Monteiro não marcou qualquer ponto no Campeonato e sentiu mais dificuldades, sendo várias vezes batido pelo seu companheiro de equipa, o holandês Christjan Albers, que também não conseguiu pontuar.

Fonte: Lusa (Brasil)